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轮胎和血压一样重要,众多车主却漠不关心

文章出处:TPMS 胎压监测人气:-发表时间:2016-06-28 00:00:00【
摘要 : 3月1日,国家标准委决定对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见,征求意见截止时间为2013年3月31日。汽车轮胎气压监测系统(TPMS)能在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和高低气压进行报警,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

   3月1日,国家标准委决定对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见,征求意见截止时间为2013年3月31日。汽车轮胎气压监测系统(TPMS)能在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和高低气压进行报警,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。


   近年来,我国TPMS产业发展迅速,自主研发的TPMS产品达到了国际先进水平。业内人士认为,制定技术指标先进、性能要求合理、试验方法严密的TPMS强制性国家标准,将对规范和引导TPMS产业的健康发展起到促进作用,消费者不仅能享受到高性能和高品质的产品,还可杜绝过时的技术和低水平的产品充斥市场。


TPMS国标改推荐为强制


   早在2007年,中国汽车技术研究中心就开始牵头制定《汽车轮胎压力监测系统》的推荐性国家标准,2008年征求意见稿公布后,由于我国的标准高于美国,招来众多合资整车企业的强烈反对。大家都知道,我国汽车行业的各种标准基本是以国外标准为参照,一些等同于国外标准,一些比国外标准略低。可是,当时TPMS国标的制定却不走寻常路,技术要求高于美国。


   美国人认为胎压监测系统作用大,2002年美国政府开始拟定相关法案,将此标准变为强制标准。美国标准只要求车速50km/h时,如果胎压不足,系统2分钟之内发出报警。而在2008年的征求意见稿中显示,我国的标准要求胎压监测系统能够实时显示各胎压值,能够6秒内进行快速漏气报警,并指明胎压不足或漏气的位置,而美国标准没有上述要求。


   2011年1月14日,《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》(GB/T 26149-2010)正式发布,并于同年7月1日实施。GB/T即为推荐性国家标准。记者从国家标准化管理委员会官方网站看到,此次拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》已变为强制性国家标准。



胎压和血压一样重要


   汽车轮胎气压监测系统(下简称TPMS)属于主动安全设备的一种,它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统,我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。当轮胎内的气压过低时,就会增大轮胎与地面的接触面积,从而增大摩擦阻力,当轮胎气压低于标准气压值30%,油耗将上升10%。


   对大多数人来说,TPMS还是个新鲜玩意,而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多,不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项,只是在过去很长的一段时间内都没被人们重视。试想一下,无论你的发动机或底盘性能有多出色,其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来,而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。

胎压监测  TPMS

   当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内因为没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬挂系统的冲击力度加大,由此也会带来危害。所以合适的胎内气压,不仅有助于我们的行车舒适性,更是对安全行车的极大保障。有数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压异常当属首要原因。在高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的,因此在一些专业人士眼里,汽车轮胎的胎压和人的血压一样重要。



我市加装TPMS者不多


   常见配备TPMS的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型,可以这样说,TPMS现在还属于比较高端的选配功能,离大众化还有不小的距离。不过,在各大汽车论坛上都能发现,很多车友自行选购了TPMS产品对爱车进行加装。


   记者从汽配市场了解到,目前市面上的TPMS产品少则五六百元,多则七八百元。相比以往的产品,现在的TPMS产品不仅能监测各个轮胎的气压,还能实时监控轮胎的温度。当接收到任何胎压或温度异常时,系统会立即传送警告信息至信号接收器,并以警告鸣声告诉驾驶者轮胎胎压或温度出现异常情况。


  



    

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